2024-11-03
1、国际货运代理的会计分录取得收入时，借：银行存款贷：主营业务收入—国际货运代理取得收入结转国际货运代理取得收入对应的成本支出时，借：主营业务成本贷：劳务成本累计折旧银行存款国际货运代理费用可以计入所购进货物的成本里面。
2、贷：应缴税费 包车如果是与提供物流劳务服务有关，那就计入销售费用。 如果不是的话，计入管理费用，明细科目可以参考设置为业务招待费，差旅费等。
3、主营业务收入，基本常见的三类：仓储、运输、装卸搬运，日常中记账时候要有二级科目去细分，比如，主营业务收入-运输费。 收入里，会想到一个印花税的问题，印花税的计提是根据合同的不含税数额计提，一定是不含税的数额计提，不是含税的数额计提。
4、报关、报检、报验、保险；缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；国际快递（不含私人信函）；．咨询及其他国际货运代理业务。
5、买方负责办理进口清关手续，并支付在目的国进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳的手续费、关税和其他费用）和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
6、外币进账保留核销那联银行水单。催要核销单和报关单，这时如果工厂发票如果没有来也需要催了。带核销单、报关单的核销联、银行水单核销联去银行盖章。再电子口岸网上办理核销单交单。带核销单、报关单的核销联到外管局填表办理核销。
货代参与不同业务的经营，处于不同法律关系时，其法律地位有很大差异，可以分为狭义代理、独立经营人以及综合服务提供者三种情况，其业务性质与作用也相距甚远。传统意义上的货代的法律地位。 “货运代理”一词虽然在国际上尚没有形成统一的定义。
国际货运代理人法律地位判断标准 作为代理人或者是合同主体，货运代理人常常试图用代理人的身份来逃避自己的责任。这往往容易造成混乱的局面。理论与航运实践当中，主要依据以下四条标准来认定国际货运代理人或者代理企业的法律地位。
业务活动中使用的名义；（2）具体的业务运作方式；（3）签发运输单据的方式；（4）收入的取得方式；（5）合同约定的内容；（6）行业惯例和交易习惯。
货代在运输业务中的责任区分主要依据国际标准规则和相关法规。根据FIATA标准的第1部分，货代在以下几种情况下被视为缔约承运人：一是以自己的名义签发运输单据，如提单，并明确标注自身为承运人；二是通过报价运输服务并表现出承担承运人责任的意愿，如报出运价。
货运代理有代理和事主两种身份，而无船承运人只有事主一种身份。在实践中，无船承运业务经营主体形式具有多样性，可以是专营无船承运业务的公司，也可以是兼营该项业务的货代公司，或者其他海运辅助业务公司等，所以在实际操作中很容易引起偏差。
货代所说的BAF和CAF分别代表燃油附加费和货币汇率调整附加费。解释： BAF：这是海运业中一个常见的费用项目。由于国际航运涉及大量燃油消耗，燃油价格的波动对运输成本产生很大影响。为了弥补这部分成本的变化，船公司会收取燃油附加费。
答案：货代所说的BAF和CAF分别代表燃油附加费和货币汇率调整附加费。解释： BAF：在货物运输过程中，由于国际航运燃油价格的波动，货运成本会受到影响。为了弥补这部分成本的变化，货代会收取燃油附加费。BAF是Bunker Adjustment Factor的缩写，直译为燃油调整因子，它是根据燃油价格变化来调整的附加费用。
BAF是Bunkeradjustmentfactor的简称，意为油价调整指数附加费（即燃油附加费）。BAF是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。CAF全称是CURRENCYADJUSTMENTFACTOR，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。
CAF，即Currency Adjustment Factor，中文可以称为货币贬值附加费或汇率调整附加费。它是船公司根据货币汇率变动对运费进行的调整，通常以百分比形式出现，也可能按具体金额收取。CAF的收取方式因船公司和航线而异，反映了对货币风险的管理。
常情况下，海运提单是不会显示运费的，除了去南美部分国家，例如巴西等，由于目的港海关的原因，是必须在海运提单清晰写明运费，而通常信用证的文件要求上，也很少要求提单显示运费的，但是天捷国际在长期操作中，的确遇到一些客户在信用证上要求提单清晰显示运费价值。
这种情况只有修改信用证——增加信用证金额，即增加运费、修改贸易术语（把FOB改为CFR或CIF）即可——否则开证申请人预付运费给了船公司或者货代，那么，提单上将显示运费已付，这与信用证的FOB术语不符，也与提单要求的显示“运费到付”不符。
这句话的意思是说海运提单以 NONGHYUP BANK 为收货人，标明“运费预付”并通知开征申请人，这个引号可有可无，指的就是信用证的申请人。
要解答这个问题，其实只要整明白FREIGHT PREPAID的含义就不难理解——所谓FREIGHT PREPAID意为“运费已付”。那么，知道这个含义，就知道一般信用证在CFR和CIF海运价格术语项下，会要求提单上要载明FREIGHT PREPAID。
1、货代就是进出口订舱、报关。报检、拖车的代理。货代里的货物就分两种就可以了，一种是能运的，一种是不能运，当然不好运的比如不规整的货物或者体积没规律或者质量没规律的不算不能运。不能运的是指一些明令禁止的，或者危险品，这类不能运的，有一些可以通过合法的报关来解决。代就是代理。
2、货代就是货运代理 货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
3、货代，全称为货物代理服务，其核心业务是代表委托方处理运输相关事务。它的角色类似于中间桥梁，即使自己不直接拥有运输工具，如船只或飞机，货代的主要职责是协助货主将货物通过选定的运输方式，从起点安全送达目的地。
4、货运代理货物运输代理，有些是中间商，就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过指定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。
5、许多物流或仓储公司实际上就是货代，有时被称为无船承运人（NVOCC）。货代的角色相当于船公司在陆地上的服务窗口，必须是经过船公司审批、具备实力并拥有订舱权的公司才能如此称呼。对于新手来说，基本操作要求包括会打字和使用办公软件，如Word和Excel，最好具备CET-4水平。订舱是货代的核心工作之一。
6、根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。国际贸易可简称国贸，也叫世界贸易。是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。由进口贸易和出口贸易两部分组成。