2024-11-06
一是自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费。海南省征收的燃油附加费改为高等级公路车辆通行附加费，具体征收办法由海南省制定。
中国政府正在酝酿中的燃油税改革方案将对现有的公路养路费、航道养护费等六项交通收费进行调整。国家发改委、财政部和交通部等部门在近期的一次会议上决定，同步取消这些收费，并撤销政府还贷二级以下公路的收费站点。
我认为，费改税对公路养护没有影响。我所在的单位也是公路管理机构，已经是财政全额拨款。以我的感受来看，和自收自支没啥不同。即使有影响，也可以忽略不计。大家不必太担心。目前的改革方案已经不是初衷的燃油税即海南试点取消所有收费站，而是一个折衷方案。
“费改税”同“纠风办”、“打假办”、“治理‘三乱’”、“三资企业”、“退改离”一样都属于公文写作中常常使用的缩略语。它的基本意思是将以前应缴纳的费用改为税，如：购置附加费改成购置附加税。
没有理论指导的实践常常会摇摆不定，有时不免会出现“头疼医头，脚疼医脚”的盲目现象。第三，“就事论事”（单独研究模式）的单一性研究较多，综合性、系统性的研究较少。
据悉，财政部内部讨论时认为征收燃油税的时机基本成熟，但具体时间尚未敲定。记者了解到，关键因素之一就是油价，相关部门负责人明确表示，费改税方案要综合交通税费改革，特别是成品油价格改革。
1、依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。
2、相关规章制度：除了《道路交通安全法》，还有一些相关的规章制度，如《道路运输管理条例》、《道路运输经营许可证管理办法》等，也对运输行业的管理和处罚提供了依据。
3、法律分析：从事货运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）有符合从事货运经营条件的驾驶人员；（三）有健全的安全生产管理制度；（四）取得《道路运输经营许可证》和运输车辆的车辆营运证（《道路运输证》）。
4、不可以的。根据《中华人民共和国道路运输条例》：第六十三条 违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营。
成品油“费改税”是指成品油价格和税费改革。
将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。意义 在“费改税”实施之前，养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。
这一方案旨在通过提高成品油消费税单位税额，不提高现行成品油价格的前提下，对燃油进行改革。具体来说，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。同时，规范政府收费行为，取消公路养路费等收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。
长沙理工大学经济学教授朱锡庆指出，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车需缴纳的养路费转换为税费。这一改革旨在体现“多用多缴，少用少缴”的公平原则，尤其是在道路等公共设施日益成为稀缺资源的背景下。这一做法意味着，使用道路资源较多的车辆需承担更高的税费，从而促进资源的合理分配。
1、公路运输管理费，是针对营运汽车收取的费用，非营运汽车不用交纳此项费用。其性质等同于摆摊卖菜的摊贩，要向市场管理部门交纳管理费。
2、元。根据查询中国交通局官网显示，个人营运车每年需要交2000元的运营费，用来做预防事故的保险和对车辆的检修。
3、运管费要在银行单独立户，帐目日清月结。年终结余，除按规定列入计划支出的以外，其余上缴同级财政。运管部门经费开支计划要报经主管部门和同级财政部门批准，并按期报送财务决算报表，接受监督。
4、货车已经不用缴运管费了。运管费包含到油价中。2009国家把公路规费改为燃油税，2009年1月1日起不用向交通运输管理部门缴纳运管费、养路费、客运基金等规费。
5、养路费；是国家按照以路养路的原则，规定凡是有车单位和个人均要向交通征稽部门交纳养路费、养路费用于公路养护、建设和改善公路专项事业费。具体收费标准 200元/吨/月。如HFJ6351C型车征收吨位为1吨，养路费为200元/月/吨。