2024-06-18
1、货代行业赚的都是辛苦钱，一般的业务员利润都是一般般，当然也是可以暴利的。我来讲讲海运货代吧。首先比较高利润的我觉得是散货，因为大多数是按方数计价，大多数货代可以有退运费。
2、前景不好说，因为随着中国经济的持续低迷和人民币的升值，出口越来越难做。但是，只要你有万折不挠的精神和毅力，还是能赚到钱的。以后的情况我不知道，之前的几年，做物流赚到钱的人很多，能赚很多钱。一个高级业务员一个月能领3万收入，但是这样的人不多，一个月赚几千的倒不少。
3、要想死的快，赶紧做货代！赚的是卖白菜的钱，操的是卖白粉的心！虽然这是玩笑话，但是忙起来这么来形容真的一点也不为过。量化到薪酬来说，普通员工月薪2500-2800。有经验的3000-4000。如果你是销售，那么OK你是拿提成吃饭的，比如说你一个月做毛利2W，那么底薪加上分成，你一个月可能有5000。
4、货代业务员的薪资由多个方面决定，主要包括个人素质、经验，公司规模、发展前景等。在一些大型物流企业中，货代业务员的薪资往往在5000元至1万元之间。
5、货代：如果你没有稳定的客户资源，在2－3年内需要打拼交学费的，很辛苦很艰苦，面对压力要有信心，一旦获得稳定的资源，那么你就衣食无忧了，目前来说高级的货代尤其是一代中的佼佼者，年收入在30万以下算差的。
6、根据国际货物运输代理官网官宣，货代公司的提成比较低，更何况竞争那么剧烈，价钱不断压低，货代好赚只是在一个特殊情况出现的机遇而已，而这个特殊情况是在疫情的影响下，钱是更好赚了，是做货代最好的机会，因为疫情全国70%的人需要货代，但是不会是长期效果，疫情稳定后交通开放就不会那么好赚了。
1、到美国双清包派到门，马来西亚的海运包税到门，到新加坡的海运到门。
2、海运/空运询价（需掌握发货港至各大洲，各大航线，了解货物信息如货名，危险级别等）。如果不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复客户。接单订单也就是客户的委托。
3、船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多，服务相对有保障。自然，所合作的船东不同，货代也就形成了各自的优势航线。根据咱们需要的航线，可以分别选择不同的货代。因此，与货代交往认识的时候，往往第一句话就会问“做哪条线比较有优势”。
4、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际多式联运、集装箱运输等等。
从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80%的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。
国际货代企业数目增长迅速 据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
我国国际货代业的发展现状 国际货代企业数目增长迅速 据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
客户来到快递驿站寄快递，驿站可以赚取一定的佣金，一般在4元左右，按照一天500件的代收量，每天代寄量大概是30件，代寄一个月收入差不多可以达到3600元。
寄件抽成。寄件的抽成比代收要高很多的，因为是消费者付钱的，严格按照距离、重量收费的，所以每个件代收点能挣到几乎5元左右，每天大概有几十个寄件的，目前来说，很多地方买东西都有运费险，不喜欢，不满意可以退掉。如果选择上门揽收，很多时候与你出门的时间不相符。
快递驿站的的基础收入来自代收和代寄服务，通常按件收费。代收利润来源于快递公司或快递员支付的包裹保管费，每件大约0.4至0.6元。代寄利润则来自客户在驿站寄送快递时支付的佣金，通常每件3至5元（视包裹的目的地、重量等因素而定）。
你好，根据查询，是5万元人民币左右哦 赚钱方式主要有以下几种：第一种：快递代收 收一个件5毛钱，一天600个左右的快递，一个月下来18000件，也就是9000元钱。
该平台快递代收点的赚钱方式主要有订单提成、官方补贴、邀请拉新。订单提成：代收点每完成一笔订单，从中抽取一定比例的佣金。这是最主要的收入来源，一般佣金比例在10%~20%左右，具体比例与商品类型、订单数量、代收点服务质量等因素有关。
快递驿站除了提供代收服务，还会提供代寄服务。客户在快递驿站寄件，需要支付一定的寄件费，刨除给到快递公司的成本，快递驿站能赚到一定的寄件佣金。寄件佣金一般是4元/单，具体盈利需要看包裹的重量和寄件距离。代寄收入远比代收收入要高。
如果你出货量，那你可以直接和船公司谈价格，然后签一份合同，那就是约价。如果你们出货不多，只是一二个箱子而已，那最后通过货代帮你没要价格，一般如果是船公司的庄家或是和船公司关系比较好的，那么他们给你的价格一般比外面的市场上放出来的价格要低点。
比如，7月份船公司的报价是USD100.那么8月份，他的报价还是100，但他要让您交1083，并且他给您开的发票上，即使您是一般纳税人，你也只能抵掉1083 x 6% =41的税。即他变相给您涨了（1083-41 =）0.42的价。
一般只允许有5%的差额；对，要列明船名航次提单号；但内陆费用不属海运费范围，不列在上面。
海运运价包括几部分，以上海港为例，出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价（指船公司对外公布的运价）、BAF（燃油附加费）、SPS（上海港口附加费）、PSS（旺季附加费）、GRI（一般性涨价）。
港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。